上班下班,开始习惯这种朝九晚五的生活,但仍然经常精神萎靡,也许就是习惯,习惯了那时很晚很晚才睡的日子。深夜,真的很宁静,静得可以让自己停下来审视生活中的自己。最近,听得最多的是某某公司倒闭的消息,虽然经济仍未萧条到让人心寒的地步,但那种无形的压力已开始不知不觉地蔓延。失业,是怎么一个概念?真的还未细想,就在几个月前,那时的我就开始计划要离开工作了两年的地方,然后想着日后要怎样怎样,一副雄心壮志的样子。当时以为说走就真的走,不会有一点留恋,只是最后还是发现自己不是一个很有原则的人,不能作潇洒状头也不回的离开,说到底,还是很物质的一个人。在不同人员的劝说下,就真的开始怀疑自己的选择继而继续在一个地方呆着。从来,就不会为自己打算,生活一直很平静,虽然不像有些人在父母的安排下平稳地走着自己的人生,但想想自己的人生还是在没有波澜的情况下前进着,升中学考大学然后安安份份地工作。还记得中学时写的同学录,当时的梦想是希望将来可以找一份不用日晒雨淋的工作,朝九晚五的然后收入可观,很无大志却十分实际。人,生存着,其实是想要什么?那么努力生活又是为什么?每天重复着相同的东西,然后看着时间一点一点地流走,一天两天……一年两年……十年二十年……后的自己,会是怎么一个模样?
最近的小m,一直很努力的生活,真的。
2008-11-04 10:14:29 南方都市报网络版
本月1日,马士基信息处理(广东)有限公司(GSC)向员工发布内部公文宣布决定关闭广州的中心,该中心700多员工将在2009年上半年前被逐步遣散或转移。该中心员工透露,公司曾表示将在今天向员工发出关于赔偿及遣散的文件。
受航运业务影响裁员
这是继年初马士基全球裁员3000人以来马士基的又一裁员大动作,年初裁员主要是针对中层管理人员,这次则牵涉广州信息处理中心的700名员工。11月1日,马士基广州信息处理中心通过内部邮件向公司全体员工发出《GlobalServiceCentreinGuangzhouclosingdown》(《将关闭位于广州的全球服务中心》),昨日为止,公司员工已通过博客、邮件及论坛向外界四处散播“失业”消息。
在这份内部文件中提到,关闭广州中心的工作将在2009年上半年前完成,关闭原因主要为全球信息处理中心组织已在执行核心流程方面效率越来越高,以及2008年马士基航运公司和马士基物流的业务量增长慢于预期。全球信息处理中心主管SorenBrandt在文件中指,“关闭广州中心基于包括成本考虑在内的全面评估所做的商业性决策。”
马士基航运广州未裁员
受公司关闭影响,700员工将在明年6月前完成遣散。公司通过文件告诉员工,在深圳的信息处理中心仍有100多个职位空缺,将优先考虑安排广州中心的员工就职,并将通过专业的法律服务为员工找新工作提供帮助,离开的员工将根据中国法律获得补偿。
在公司工作一年多,广州人林小姐昨日仍上班,她表示因为深圳生活成本高及自己是广州本地人,将不考虑转移到深圳工作。林小姐称,公司已透露将在半年内逐步完成遣散工作并在11月4日发放补偿细则文件。她表示现在公司内难见一人有笑容。
记者从马士基航运公司广州公司员工处了解到,裁员风暴并未波及这里,员工没收到任何关于裁员的消息。
■失业日记
“想哭的,已经哭出来的,欲哭无泪的”
正式在内部官方网站公布裁员信息的前一天(10月31日),马士基广州信息处理中心曾分批组织所有员工到景星酒店参加会议,通知员工公司即将关闭的消息。记者查阅网络发现,多名该公司员工在网络上记载了10月31日集体失业的一日(摘录):
“第一批开会的同事带了个所有打工仔都不想听到的坏消息:我们文件中心要执笠(倒闭)!!!简直系噩耗~~在马士基文件中心服务了5年。我有一种想哭又哭不出来的感觉,接下来嘅路,我都不知道该怎么走。”
“同事们表情各异:想哭的,已经哭出来的,欲哭无泪的;僵硬的,眼神呆滞的,双眼紧闭的;叹气的,小声讨论的,异常兴奋的……这么多不同的表情,大多只反映了同一个心情:我的公司要倒闭了!我要失业了!”
“想象过无数次自己离开马士基的情景,但是万万没想象到结果会是这样。从来不觉得金融海啸对我们生活会产生怎样的影响,今天,七百几号人终于齐齐感受到灾难的到来。”
■资料
全球500强马士基
A.P.莫勒-马士基集团成立于1904年,总部位于丹麦哥本哈根,全球雇员超过6万人,在125个国家设有300个以上的分公司,为全球500强企业。集团属下的马士基海陆集团拥有全球最大的船队,以快捷、准时的服务在船运业享有盛誉。除此之外,集团还拥有各种不同专业公司,业务涉及物流、原油开采及运输、药品制造、空运、IT、造船、码头管理、超市等等。
马士基信息处理(广东)有限公司是马士基集团全资拥有并直接管理的数据、文件处理中心之一。现有员工已超过700人,主要承接集团内位于世界各地的船务、物流公司及码头数据、文件处理业务。
2008年1月9日,马士基集团在哥本哈根总部发出一份声明,表示决定在今年4月底前在集装箱航运部分裁减2000至3000名员工,主要裁减对象是中级行政管理人员,这是该集团成立104年以来最大规模的一次裁员行动,轰动整个国际航运市场。